在现代社会中，消费者对于车辆的要求已经不仅仅局限于动力性能和外观设计，而是更加注重驾乘体验的舒适性和品质感。其中，车辆的隔音效果即“静谧性”成为了越来越重要的考量指标之一。今天，我们将聚焦于两款备受市场欢迎的家用轿车——日产轩逸（Nissan Sylphy）和别克英朗（Buick Excelle GT），通过一系列严格的测试来比较它们的内部噪音表现。

首先，我们需要明确的是，车辆的静谧性是由多种因素共同决定的，包括但不限于车身的密封程度、材料的吸声特性、发动机及传动系统的噪声传递以及轮胎的花纹设计和橡胶材质等。因此，为了得出准确的结果，我们将在不同的速度下分别测量两辆车的怠速、60km/h、80km/h、100km/h以及120km/h时的车厢内的噪音水平。同时，考虑到实际道路环境的多样性，我们还将在粗糙路面和非铺装路面上重复上述测试，以模拟最接近真实驾驶条件的场景。

测试结果如下：

• 怠速状态下，轩逸的车内噪音水平为39.5分贝，而英朗则为40.2分贝；
• 在60km/h的速度下，轩逸的车内噪音水平为57.1分贝，英朗则达到了58.3分贝；
• 在80km/h的速度下，轩逸的车内噪音水平上升至59.8分贝，英朗则为61.1分贝；
• 在100km/h的速度下，轩逸的车内噪音水平进一步增加到62.5分贝，而英朗则达到了63.8分贝；
• 在120km/h的速度下，轩逸的车内噪音水平达到最大值为67.1分贝，相比之下，英朗的最大值稍低一些，为66.5分贝。

从以上数据可以看出，无论是怠速还是高速行驶状态，轩逸的整体噪音控制都要优于英朗。尤其是在中低速区间，轩逸的优势更为明显。这可能得益于其更先进的NVH技术（Noise, Vibration and Harshness，即 Noise、Vibration 和 Harshness 的缩写，意指车辆的噪音、振动和不平顺性的控制技术）以及在车身结构上的优化设计。

此外，我们在非铺装路面的测试中发现，由于轮胎花纹的不同以及悬挂系统调校的区别，轩逸在面对颠簸时能够更好地吸收震动，从而减少传入车厢内部的噪音量。相比之下，英朗虽然在某些特定速度下的噪音水平略低于轩逸，但在面对复杂路况时，其隔音效果显得有些不足。

综上所述，通过对日产轩逸和别克英朗的静谧性测试表明，轩逸在这项关键的车辆性能上有着较为明显的优势。它不仅在实验室环境下展现出优异的表现，在实际道路环境中也能给乘客带来更好的驾乘体验。然而，这并不意味着英朗是一款不合格的产品，而是在特定的使用场景下，轩逸可能更能满足用户对于安静和舒适的需求。在购买决策过程中，消费者应该根据自己的实际需求和偏好来进行选择。